Welkom op Eric's Corrado Pagina's!
 
US G60 Corrado "Innocence"
rado front view
Type: US G60 1990 1,8l 8v
Carross.: Witte zijkantverlichting voor, derde remlicht, US bumpers voor en achter,
VW-emblem achter verwijderd, kenteken in US-formaat achter,
zwarte grillespoiler met aangepaste bevestigingen,
7-latten embleemloze grill,
In.Pro angel eyes koplampen,
In.Pro zwarte achterlichten,
witte knipperlichten,
dimlichten met relais kit,
gepolijste alu-16V-antenne,
Lupo GTI wissers
Chassis: Koni schroefveren (in hoogte en hardheid verstelbaar),
achteras met PU lagers,
Vibra-Technics motorophangingsblok voor,
Momo Arrows 7.5J16 velgen, ET 38 mm, 6mm spoorverbreders, 205/45R16 banden,
Golf T4 achterremzadels met Goodrich gevlochten staal remslangen
rado left view
inside view
Binnen: halfleer uitvoering,
cruise control,
airco,
automatische gordels,
alles electrisch,
zelfgemaakte cockpit folies (wit met Corrado Club of GB logo in rood) en met rood geverfde naalden, blauwe verlichting,
Momo Corse 32 cm stuurwiel,
gele Momo claxonknop,
Trimsport gepolijste G60 schakelknop,
Kenwood KDC-5051U MP3/WMA CD-RW USB radio,
Infinity Kappa 693.5i speakers achter, Sony's voor, originele in het dashboard
Ik ben Innocence, het nieuwste lid in Eric's watergekoelde VW Karmann collectie. Ik werd in 1990 in Osnabrück geboren, naar de VS gestuurd (daar door Stohlman of Tysons Corner verkocht), alwaar ik 8 jaar lang gewoond heb, om vervolgens weer voor 2 jaar terug naar Duitsland te komen, om daarna de sprong over de Noordzee naar Engeland, of liever gezegd Schotland, te maken.

Nadat ik ongeveer 3 jaar lang in Aberdeen en omgeving gereden heb kwam Eric me op 29 september 2003 ophalen, hij was daarvoor helemaal uit Birmingham komen vliegen. Ik kan me nog goed aan de rit naar m'n nieuwe woonplaats herinneren cool.

Mijn rol was als Eric's alledaagse auto en als "Rocco onderdelen sjouwer" (ROS) bedoeld, dat laatste heb ik trouwens ook tot op heden voor mijn 2 oudere (half)broertjes Roodster und Stürmchen wave geplichtsgetrouw gedaan. Mijn rol als alledaagse auto hield al na een jaar op grin. Intussen heb ik zelfs mijn eigen garage.

Eric heeft gezworen om mij grotendeels in originele toestand te laten, maar kon het toch niet laten hier en daar wat te veranderen. Ik ben ervan overtuigd dat dat niet het einde van het lied was. Nou ja, als je verlaging, velgen, uitlaat, nogal wat aan het interieur, en nog een paar dingen gewoon niet merekend, dan ben tamelijk oriigineel grin Bij werkzaamheden aan mij worden er in mijn eigen garage tenminste alleen maar originele onderdelen gebruikt. Net zoals mijn 2 collega's houd ik niet van bezoekjes aan autogarages.

Ik ben al op meerdere Corrado treffen in Duitsland, Nederland en natuurlijk in GB geweest. In totaal heb ik al 4 bekers op verschillende treffen gewonnen! Ik was zelfs al meerdere keren op de Nürburgring! Bij een van de ritjes op de Nordschleife echter gleed mijn achterste weg, en raakte ik een wand, die niet zacht genoeg was! Als gevolg vandien werd ik door een lid van het Sciroccoforum professioneel hersteld.

Op de een of andere manier ben ik het bijzondere lid van Eric's type 53 collectie omdat Eric vindt dat ik het meest volwassen en geciviliseerde rijgedrag heb ondanks mijn G60 gegons cool.

Meer plaatjes van mij vind je hier.
De Krachtbron
Data: PG 1,8l 8v,
158 PS,
Milltek uitlaatsysteem met Stealth (ovaal) eindstuk,
Corrado VR6 catalysator,
"Zoran" V-Power Chip, CR-Steuergerät,
RS-uitlaatkit,
G-Lader revisie door G-Werks,
Blue Igniters bougie kabels,
staal gevlochten benzineslangen met nieuwe klemmen in motorruimte (brandgevaar vermijden!)
rado engine bay



 
edat © edat PC Data and Translation Services 2021  | Email: scirocco (at) edat.co.uk topNaar boven